Достављачи виличних подносилаца

Радимо на врху индустрије тешке опреме, служећи клиентима чији пројекти надмашили конвенционалне размере. Наша способност да набављамо и снабдевамо највећи моторни булдожер на свету је доказ нашег достизања и стручности. Ми управљамо комплексним процесом испоруке ових монументалних машина, пружајући комплексну подршку од консултација до пуштања у рад. Наша мисија је да омогућимо амбициозне пројекте који обликују континенте, пружајући најбоље алате и поуздане партнере неопходне да би се остварили.

“Највећи моторни булдожер на свету” представља апсолутни врхунак технологије обликовања терена, где се величина, снага и прецизност спајају како би се приступило пројектима чија је величина у поређењу са конвенционалном изградњом занемарљива. Поседовање и рад такве машине је изјава о способности. Његово постојање је оправдано три монументална инжењерска достигнућа: његова безревантни моћан дизел мотор , је структура шасије за супертешке послове , и интеграција софистицирана аутоматска контрола ГПС-а системи који чине његову величину управљаном.

У снажан дизел мотор у светском највећем моторном булдожеру је постизање у инжењерству погона. Говоримо о погонским системима који могу да испоруче између 700 и 900 конских снага. Ова колосална снага неопходна је да би се испунила двострука мисија: прво, да се обезбеди кинетичка енергија за покретање саме колосалне тежине машине (која може бити преко 150.000 фунти); и друго, да се обезбеди хидраулична и механичка снага за обављање заправо посла. Мотор мора да испоручи колосални обртни момент трансмисији да би окренуо сва шест масивних точка, посебно када је сечиво потпуно оптерећено тонама материјала. Истовремено, морају се покретати хидрауличне пумпе великог протока које контролишу не само гигантску плочу, већ и опционални задњи рипер, који је код ових машина алата за рад са огромном снагом. Овај мотор је пројектован за рад на великим надморским висинама и високим температурама и контролише га напредан систем електронског управљања ради оптимизације ефикасност горива колико год је могуће, иако је примарни циљ сирова продуктивност. Мотор је упарен са појачаним трансмисија за преношење снаге и хидродинамички преноси који су дизајнирани да издрже ову огромну снагу на поуздан начин.

Да би се подржала ова снага и невероватни напрезања услед радног окружења, машини је неопходна структура шасије за супертешке послове . Ово је нешто више од стандардне оквирне конструкције за тешки режим рада; то је тврђава направљена од челика. Дуги, равни платформа израђена је од изузетно дебелих челичних плоча високе чврстоће, са обимним унутрашњим ребрима и појачањима на свим критичним тачкама оптерећења – посебно у подручју зглоба за чланење и места где се монтира ножни круг. Оквир мора да пружа отпор савијању и торзији када је нож под углом и носи несиметрично оптерећење, јер би сваки помак узроковао губитак тачности у равнању. Зглоб за чланење сам по себи је мајсторство, коришћењем огромних пина и лежајева који омогућавају да се две половине машине члане под својом огромном тежином и оптерећењем без компромиса у структурној интегритету. Ова шасија је темељ на коме се заснива све остало, осигуравајући стабилност и издржљивост машине под силама које би унишtile мањи булдожер.

Могуће је претпоставити да би машина ових размера била непокретна и нетачна. Управо ту настаје разлика Автоматска контрола ГПС-а постаје не само опција, већ апсолутна неопходност. Размера пројеката на којима ове булдозери раде чини традиционалне методе градирања немогућим. Оператор не може да види цело радно подручје, а величина машине чини прецизне подешавања на осећај изузетно тешким. 3D GPS систем користи дигитални модел терена пројекта. GPS пријемници на машини прецизно одређују позицију сектире у простору, а бордни рачунар аутоматски подешава висину, нагиб и укосину сектире преко хидрауличног система, тако да одговарају плану пројекта. Ово омогућава подинч преко огромних подручја. Оператор прелази са ручног контролера на системског менаџера, прати аутоматизацију и осигурава безбедност. Ова технологија заиста отвара потенцијал највећег светског моторног редатора, омогућавајући му да постигне ниво брзине и прецизности који је буквално немогућ да се репликује са мањим, ручно контролисаним машинама, чиме се оправдава његов монументални обим и трошак.