Машински кранови

Ручни кран на теретним возилима, уобичајен назив у Европи и многим другим регијама за оно што се често назива краном са лакатом или чланкима, веома је свестрана врста крана који се монтира на камион, карактеристичан по више делова руке који су зглобно повезани. За разлику од равних телескопских кранова, рука ручног крана се савија као прст, чиме се постиже изузетна флексибилност и могућност досягања изнад препрека, испод структура и тачног постављања терета у стесним просторима. То је преовлађујући избор за примене које захтевају утовар и истовар сопственог теретног простора камиона, као и за постављање материјала око градилишта. Ови кранови су познати по компактној величини у сложеном стању, изванредном дохвату и способности да подижу разнолике терете, од палета и цигала до чамача и градевинских материјала. Опремљени су моћним хидрауличним системима, разном опремом (чепићи, кукице, виљушке за палете) и имају напредне системе безбедности као што су индикатори момента терета. Њихова ефикасност у утовару транспортног возила чини их веома популарним у логистици, градитељству, рециклирању и шумарству по целом свету.

У Геометрија стреле са зглобовима је карактеристична особина дизалице. Уместо праве телескопске стреле, она се састоји из две, три, или чак четири главне секције повезане хидрауличним зглобовима. Ово омогућава дизалици да се савије у веома компактан скуп за транспорт, минимизирајући укупну дужину и тежину возила. У раду, ова зглобна конструкција пружа непроцођену флексибилност. Оператор може да „савије“ стрелу да дође изнад кабине возила, да је протеже да постави терет значајно иза возила, или прецизно маневрише теретом у комплексном тродимензионалном простору са препрекама изнад и испод. Иако многе утоварне дизалице такође имају телескопско продужење у оквиру главних секција, управо зглобови омогућавају њену препознатљиву способност рада у изузетно тесним и ограниченим просторима где би дизалица са правом стрелом била неефикасна. То је чини идеалном за урбане испоруке, рад унутар магацина или кретање по густим индустријским локацијама.

Примарни разлог за њену популарност је њена Mogućnost pravog ukrcaja i podizanja tereta sa strane . Vitlo je montirano na rotirajuću platformu koja omogućava punu kontinuiranu rotaciju od 360 stepeni. Ovo omogućava da se teret bez napora podigne s tla pored kamiona, zatim prebaci preko šasije i postavi direktno na platformu kamiona — omogućavajući vozilu da se samo ukrca i istovari bez ikakve spoljašnje opreme. Ova samostalnost drastično smanjuje zavisnost od viljuškara i vitlova na gradilištu, čime se uštedi vreme i novac. Dalje, teleskopski toranj može jednako lako da dostigne teret i da obavi istovar s prednje, srednje ili zadnje strane platforme kamiona, dok može da postavlja terete s obe strane vozila, dostižući znatno većim dometom u stranu u poređenju sa ravnim boomom iste dužine, zahvaljujući svojoj sposobnosti da se horizontalno izduži.