EN
Ми радимо на врху ланца снабдевања опремом, пружајући храну највећим светским рударским корпорацијама. Највећи тркачки попремоњивач на свијету је стратешка предност за ове компаније, а снабдевање њима захтева неупоредиве могућности управљања пројектима и подршке. Полакшавамо прикупљање, транспорт и текућу подршку ових монументалних машина, осигуравајући да пружају астрономску продуктивност коју се очекује од њих. Наша улога је да подржавамо моторе глобалне економије.
Највећи тркачки подносилач на свијету представља апсолутни врхунац мобилне опреме за подношење, машина толико огромна да ради у својој лиги. То нису само смањене верзије стандардних пуњача; они су фундаментално различити по својој филозофији дизајна и технолошкој примене, изграђени за јединствену сврху: екстремну производњу у рударству на отвореном. Њихово постојање оправдава економска скала у кретању милијарди тона материјала. Три аспекта дефинишу ове гиганте: њихово Гигантски обим и структурна интегритет , њихових Револуционални портрејн и погонски системи , i njihove Технологије за помоћ оператору и контролу стабилности .
Најнепосреднија карактеристична карактеристика је њихова Гигантски обим и структурна интегритет - Да ли је то истина? Свака компонента је супер величина. Капацитет ведра може бити 40 кубних метара или више, изграђен од отпорних на зношење челичних легура толико дебелих и тешких да сами представљају монументални изазов у производњи. Врска за учитач, често масиван механизам З-бара, дизајниран је да генерише Силе избијања измерио у стотине хиљада фунти. Артикулирани оквир мора бити невероватно крут да би се носио са овим силама без савијања; изграђен је од челичних плоча дебљине неколико центиметара и масивних ливења. У Прекидање оптерећења тежина на којој би машина почела да се преврта је астрономска бројка, неопходна због потребе да се подигну и носе канте пуне преко 70 тона камења. Гуми су прилагођене, многотоне велике и међу највећим су на свету. Само маса ових машина (често преко 500.000 фунти) је њихов непријатељ, што захтева инжењерство које се фокусира на огромну снагу и отпорност на метално уморење под сталним, екстремним оптерећењем.
Да би се ова маса померала и обављала свој посао, ови учитачи користе Револуционални портрејн и погонски системи - Да ли је то истина? Традиционални механички погон се често напушта у корист дизел-електричних или чисто електричних система погон. Главни пример је наслеђе ЛеТурнеау пуњача, који су користили дизел генератор за напајање независних електричних мотора монтираних директно у свакој колесници. Овај дизајн "електричног точкова" пружа неколико кључних предности: он пружа тренутни, масиван вртећи момент сваком точком за несупоредиве Тракција и гурању; елиминише сложене механичке трансмисије и погонске линије које би биле непрактичне за изградњу у овој мери; и омогућава прецизно управљање индивидуалним точковима. Главни покретач је дизел мотор морских пропорција, али његова улога је често да делује као генератор, а не да пружа директну механичку снагу. Овај систем пружа глатку, контролишућу и огромну снагу потребну за попуњавање ведра и покретање натовареног уређаја.
За управљање таквим гигантом потребно је Технологије за помоћ оператору и контролу стабилности - Да ли је то истина? Кабина оператера је постављена високо изнад земље, пружајући Панорамски поглед од букета и околног места, што је од суштинског значаја за безбедност и прецизност када се ради у близини гигантских теретних камиона. Контрола су обавезно помоћу енергије и често рачунарски. С обзиром на величину машине и вредност оптерећења, стабилност је од врхунског значаја. Напредна Системи за управљање стабилношћу стално пратите положај машине, тежину оптерећења и брзину. Ови системи могу аутоматски да интервенишу како би прилагодили снагу или кочницу појединачним точковима како би се спречио губитак контроле или преклопа. Особности аутоматизације су уобичајене, као што су функције "поврат у копање" које аутоматски обрну бум и буке на унапред постављено положај након испуштања, оптимизујући времена циклуса и смањујући оптерећење оператера. Циљ ове технологије је да помогне оператору да безбедно и ефикасно управља феноменалном снагом машине, што ће повећати продуктивност и истовремено заштитити богатство од штете од више милиона долара.
